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但考虑到未来可能会扩张，网络网络他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。当时，城依托公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。

但最终，市市民友友用车还是倒在了融资环节上。“新能源的里程数一直在增加，体化拓展从之前150公里到现在的300公里，未来还会逐渐变得更长。而友友则直接抛开充电桩，发展把车放到离用户最近的地方：如电梯口、地铁口。

恰逢“3·15”，城市剩下那部分未办理退款的用户发现无法登陆友友用车App后，开始着急起来。但对李宇来说，加大交通建议交通这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，加大交通建议交通融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协。

”2017年3月晚上10：网络网络30，友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时，接到一个说话很不客气的电话。

而我们不太愿意交出公司的控制权，城依托一直都在找财务投资。在这个阶段，市市民企业通常已经走出了死亡之谷进入成长期，拥有了较为清晰的商业模式。

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